today's machine service
バンパー用特殊ボルト追加発注......................4本
お～ば～ざしぃ～
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午後から留守にします
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本日土曜日は3時まで留守にします。
本日、土曜日3時頃まで留守にします。
緊急の場合は(状況によっては)対応できると思いますが
緊急の場合は、一度連絡してみてください。
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GOLF-Ⅲ
３も見なくなりました。
純正部品も少なくなっていますね。
３は最初のモデルを乗っていたので愛着も
サイズも扱いやすく使い勝手の良い車でした。メーカー問わず輸入車の整備も承ります。
お問い合わせください。
当時は見た目はストックで足はレース用のサスペンションをフルで交換して乗っていたので
市街地の乗り心地は決して良くはなかったですね
その代わり15Ｏくらいからスピードが増すにつれ張り付くような感じは、のちのアルファロ目オでは２Ｏoオーバーでも感じられませんでした。
もっともアルファの時はできるだけストックの状態を維持したくて簡単に見える箇所の変更はしていなかったので仕方ないですが。
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登録完了です。
良い天気です。
一日がかりの車検終了
本日は5ラウンドの検査
念のためお昼を食べて1時前には出発。
検査場到着は4時過ぎ。。。
何とか間に合った
会社へ戻ってきたのは6時半過ぎ
今日はこのくらいで勘弁してやろう
この状況が続くようだと昨年の道路ストップ状態になりそうな予感がします。
あまりにも天候がひどい場合はまた、会社に来れないかもしれませんので今のうちに書いておきます。
お急ぎでない場合や、緊急でない場合は、できるだけお出かけは控えたほうが良いかもしれませんね
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vw engine repair
エンジンオイルの消費が多いとのことで入庫していた車両です。
アフターマーケットのヘッドに割と多くみられる"割れ"が原因のようです。
バルブサイズを大きくしてあるのでバルブシート間に亀裂が入ったりする症状です。
最悪はシートが落ちることもあるかもしれません。
今回は、主にバルブシート製作、オーバーサイズのバルブガイド製作入れ替え
バルブは既製のステンレスビッグバルブを使用、そしてヘッドの燃焼室の亀裂を溶接修理。
オイル消費はバルブガイドの歪み(減り)とガイドの外側から吸っていたような感じです。
そのためガイドはオーバーサイズでの製作となりました。
リングなどはついでなので、新しいものを加工して交換
どうしても時間で出てくるものもありますが、楽しみと引き換えにその辺は割り切ることも必要かもしれませんね。
長らくお待たせしていたエンジン修理も終わり昨日載せて・・・
チェック中にフューエルタップからのガソリンの噴水で今日に持ち越し。。。
タップとホースを交換して最終調整です。
もともとのキャブで調整中にどんどんと悪化。。。
そのうちピューピューと音が大きくなって
時間が経過すると、金属疲労でポキッと 心も折れます
在庫のマニホールドと交換して OKです
前は1番側だったな。
このあたりの作業は仕方ないので粛々と作業
いいんじゃないでしょうか。
パワフルになったし。
もう少し車載状態で調整(熱をかけて)納車の準備をしますょ
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仕事始めからhard work
なかなかお知らせできない鈑金仕事のもう一つ
ようやく色が入り、これから磨いて組み付け作業です。
もう少しお待ちください。
いい感じになっていますょ
ついでに
鈑金作業は作業に取り掛からないとわからないことが多く悩みどころです。
昔の修理では修整機に載せて修理なんてことも少なかったと思います。
今でも、そんな修理をするところもあるみたいですが・・・
パワーステーションでは、作業に取り掛かって不具合がわかり必要があれば、修整機に載せて修整をします。
あ、写真と記事の内容は関係ありません。
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