中古車販売
1957年式TYPE-1 OVAL ラグトップ(布製黒)
車両の大まかな仕様
パンオフレストア
シャーシ/パウダーコート
内・外装フルレストア
車検は平成22年６月まで
写真から外すパーツはクルーザーペダルです。
付いているパーツは
１）トリップ付きマイル表示メーター
２）シフトライト
３）シンプソン・カムロックシートベルト（運転席＆助手席）
４）FLAT4 GTVステアリング
５）ジーンバーグ・ポリッシュシフター
６）消火器
７）1775ccエンジン＋Weber40IDF
８）フロントディスクブレーキ、タンデムブレーキシリンダー
９）フロント２インチナロードビーム（AVISアジャスター付き）
10）EMPI５スタイル５ホイール（クローム）
11）ミシュランタイヤ：フロント135、リア205
12)BSRマージド＆スーパーサイレントマフラー
その他ほとんどの品物は、車検取得時またはそれ以降に取り付けたものです。
詳細はお問い合わせください。
わかる範囲でお答えいたします。
お問い合わせの際は、冷やかしを避けるために e-mail . Fax . こちらの書き込み含めて
固定アドレスで送信してください。(携帯等ですと容量不足で送れません)
フリーアドレスですとこちらのセキュリティーレベルが高くしてありますので受信できない場合があります。
またお名前、ご住所、連絡先を明記のうえお問い合わせください。
こちらの書き込みをご利用の場合は、管理者のみに閲覧(かぎ付き)で送信してください。
折り返しこちらから連絡差し上げます。
車両の大まかな仕様
パンオフレストア
シャーシ/パウダーコート
内・外装フルレストア
車検は平成22年６月まで
写真から外すパーツはクルーザーペダルです。
付いているパーツは
１）トリップ付きマイル表示メーター
２）シフトライト
３）シンプソン・カムロックシートベルト（運転席＆助手席）
４）FLAT4 GTVステアリング
５）ジーンバーグ・ポリッシュシフター
６）消火器
７）1775ccエンジン＋Weber40IDF
８）フロントディスクブレーキ、タンデムブレーキシリンダー
９）フロント２インチナロードビーム（AVISアジャスター付き）
10）EMPI５スタイル５ホイール（クローム）
11）ミシュランタイヤ：フロント135、リア205
12)BSRマージド＆スーパーサイレントマフラー
その他ほとんどの品物は、車検取得時またはそれ以降に取り付けたものです。
詳細はお問い合わせください。
わかる範囲でお答えいたします。
お問い合わせの際は、冷やかしを避けるために e-mail . Fax . こちらの書き込み含めて
固定アドレスで送信してください。(携帯等ですと容量不足で送れません)
フリーアドレスですとこちらのセキュリティーレベルが高くしてありますので受信できない場合があります。
またお名前、ご住所、連絡先を明記のうえお問い合わせください。
こちらの書き込みをご利用の場合は、管理者のみに閲覧(かぎ付き)で送信してください。
折り返しこちらから連絡差し上げます。
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Tune-up & Routine maintenance
Tune-up & Routine maintenance
日頃の点検は重要ですよ!
と、ゆーことで
空冷ワーゲンが主ですが、簡単にできる点検方法などを掲載していきます
今回は、ファンベルトについて
車に必要な電気を発電し、エンジンを冷却する重要な部品の一つです。
この関連でトラブルが起こると突然エンジン停止・不調の原因となりますので
定期的に点検してください。
まずは、ベルトの劣化・損傷の点検です。
目視によりベルトのひび、裂け等の有無を点検し不具合のある場合は交換します。
ベルトは張りすぎないようにご注意ください。
写真のように「ギュッ」
と指で押してベルトのたわみが10～15mm程度であればOKです。
緩んでいる場合は調整が必要です。
ベルトの調整は発電機プーリーを外してシムの増減で行います。
*ベルトの張りすぎにはご注意ください。発電機が壊れる恐れがあります。
プーリーの取り外しは、奥のプーリー(発電機側)の欠けと発電機本体のネジ頭部分
または、ドライバーのかけやすい場所に「－」ドライバーをかけ回り止めにして取り外しをします。
あくまで、上記は参考程度にお考えください。
実際の点検には上記以外の点検修正を行い、必要であれば交換などを行います。
定期的に自動車整備工場で点検を受けてください。
次回をお楽しみにっ!
日頃の点検は重要ですよ!
と、ゆーことで
空冷ワーゲンが主ですが、簡単にできる点検方法などを掲載していきます
今回は、ファンベルトについて
車に必要な電気を発電し、エンジンを冷却する重要な部品の一つです。
この関連でトラブルが起こると突然エンジン停止・不調の原因となりますので
定期的に点検してください。
まずは、ベルトの劣化・損傷の点検です。
目視によりベルトのひび、裂け等の有無を点検し不具合のある場合は交換します。
ベルトは張りすぎないようにご注意ください。
写真のように「ギュッ」
と指で押してベルトのたわみが10～15mm程度であればOKです。
緩んでいる場合は調整が必要です。
ベルトの調整は発電機プーリーを外してシムの増減で行います。
*ベルトの張りすぎにはご注意ください。発電機が壊れる恐れがあります。
プーリーの取り外しは、奥のプーリー(発電機側)の欠けと発電機本体のネジ頭部分
または、ドライバーのかけやすい場所に「－」ドライバーをかけ回り止めにして取り外しをします。
あくまで、上記は参考程度にお考えください。
実際の点検には上記以外の点検修正を行い、必要であれば交換などを行います。
定期的に自動車整備工場で点検を受けてください。
次回をお楽しみにっ!
ワーゲンの本が発売されます!
BUG-IN HANDBOOK
と
トミー毛塚のVWマニュアル
の二冊です
空冷VWにエントリーされた方のみならず持っていてもよいんじゃないでしょうか
と
トミー毛塚のVWマニュアル
の二冊です
空冷VWにエントリーされた方のみならず持っていてもよいんじゃないでしょうか
今日の工場
久しぶりに国産車のエンジン修理です。
冷却水漏れによるオーバーヒートです。
分解する前の診断でヘッドガスケットNGと判断
外したシリンダーヘッドは・・・
久しく見てないくらいの派手さですっ
何とか、部品交換を最小限にとどめて修理予定です。
とりあえず、洗浄
だいぶきれいになりましたが・・・・
ダメージも見えてきました
交換するより修正するほうが修理屋として腕が鳴りますっ
腕の見せ所ですっ! しっかり直しますよっ
車の点検お忘れなくっ!
冷却水漏れによるオーバーヒートです。
分解する前の診断でヘッドガスケットNGと判断
外したシリンダーヘッドは・・・
久しく見てないくらいの派手さですっ
何とか、部品交換を最小限にとどめて修理予定です。
とりあえず、洗浄
だいぶきれいになりましたが・・・・
ダメージも見えてきました
交換するより修正するほうが修理屋として腕が鳴りますっ
腕の見せ所ですっ! しっかり直しますよっ
車の点検お忘れなくっ!
Tune-up & Routine maintenance
Tune-up & Routine maintenance
日頃の点検は重要ですよ!
と、ゆーことで
空冷ワーゲンが主ですが、簡単にできる点検方法などを掲載していきます
今回は、ディストリビューターについて
スパークプラグに電気を分配してエンジンに点火する重要な部品の一つです。
この関連でトラブルが起こると突然エンジン停止・不調の原因となりますので
定期的に点検してください。
まずは、キャップ・ローターを外し、ポイントヒールの摩耗の確認とグリスアップ
ポイント接点の焼損の確認です。
ポイントとシャフトの接触する部分にポイントグリスを少量塗布
(古く硬化したグリスは拭き取ります)
ポイントのシャフトに接触する部分の摩耗が多い場合はポイントの交換が必要です。
ポイントの接点の傷みがひどい場合はポイントの交換が必要です。
接点は片側が掘れて反対側は突起してきますので軽い場合は600～800番程度の
細かいサンドペーパーで軽く削ることにより再使用可能です。
この場合、ポイントが閉じる位置でポイントの閉まる力以外はかからないように
サンドペーパーを挿んで上下左右に動かします。
サンドペーパーはざらざらの面を外側に折れば両面一度に修正できます。
削った後は、接点に紙などを挟み接点をきれいにすることを忘れないでください。
エアーブローもOKです。
ポイントのクリアランスは0.4～0.6mm
(クランクプーリーを回転させて、ポイントが一番開いたときの隙間のことです)
*パーツクリーナーおよびスプレータイプの潤滑剤・グリスの使用はしないでください!
スプレーのガスに引火する場合があります。
ローターの点検はセンターの接点の汚れと削れ、先端の焼損をチェックして傷みのヒドイ物は交換します。
傷みが軽度の場合は、ポイントを修正したサンドペーパーを使用して接点や先端の修正をします。
*この場合注意することは、先端の角が丸まらないように削ることが重要です。
また、中央部接点と先端の間には抵抗が埋め込まれていますので中央がひび割れているようなら交換します。
キャップの点検です。
各端子の焼損の傷み具合を点検して、端子が深く掘れている、またはカサブタのようになっている場合は交換が必要です。
また、センターのカーボンピースは使用頻度に応じて削れますので摩耗がひどいものはキャップを交換します。
キャップ全体を見てキャップ本体のひび割れ、白く濁った痕(線または点状)黒っぽい時もキャップの交換が必要です。
あくまで、上記は参考程度にお考えください。
実際の点検には上記以外の点検修正を行い、必要であれば交換などを行います。
定期的に自動車整備工場で点検を受けてください。
次回をお楽しみにっ!
日頃の点検は重要ですよ!
と、ゆーことで
空冷ワーゲンが主ですが、簡単にできる点検方法などを掲載していきます
今回は、ディストリビューターについて
スパークプラグに電気を分配してエンジンに点火する重要な部品の一つです。
この関連でトラブルが起こると突然エンジン停止・不調の原因となりますので
定期的に点検してください。
まずは、キャップ・ローターを外し、ポイントヒールの摩耗の確認とグリスアップ
ポイント接点の焼損の確認です。
ポイントとシャフトの接触する部分にポイントグリスを少量塗布
(古く硬化したグリスは拭き取ります)
ポイントのシャフトに接触する部分の摩耗が多い場合はポイントの交換が必要です。
ポイントの接点の傷みがひどい場合はポイントの交換が必要です。
接点は片側が掘れて反対側は突起してきますので軽い場合は600～800番程度の
細かいサンドペーパーで軽く削ることにより再使用可能です。
この場合、ポイントが閉じる位置でポイントの閉まる力以外はかからないように
サンドペーパーを挿んで上下左右に動かします。
サンドペーパーはざらざらの面を外側に折れば両面一度に修正できます。
削った後は、接点に紙などを挟み接点をきれいにすることを忘れないでください。
エアーブローもOKです。
ポイントのクリアランスは0.4～0.6mm
(クランクプーリーを回転させて、ポイントが一番開いたときの隙間のことです)
*パーツクリーナーおよびスプレータイプの潤滑剤・グリスの使用はしないでください!
スプレーのガスに引火する場合があります。
ローターの点検はセンターの接点の汚れと削れ、先端の焼損をチェックして傷みのヒドイ物は交換します。
傷みが軽度の場合は、ポイントを修正したサンドペーパーを使用して接点や先端の修正をします。
*この場合注意することは、先端の角が丸まらないように削ることが重要です。
また、中央部接点と先端の間には抵抗が埋め込まれていますので中央がひび割れているようなら交換します。
キャップの点検です。
各端子の焼損の傷み具合を点検して、端子が深く掘れている、またはカサブタのようになっている場合は交換が必要です。
また、センターのカーボンピースは使用頻度に応じて削れますので摩耗がひどいものはキャップを交換します。
キャップ全体を見てキャップ本体のひび割れ、白く濁った痕(線または点状)黒っぽい時もキャップの交換が必要です。
あくまで、上記は参考程度にお考えください。
実際の点検には上記以外の点検修正を行い、必要であれば交換などを行います。
定期的に自動車整備工場で点検を受けてください。
次回をお楽しみにっ!
スノーマン現るっ!!!
朝から降り続く雪
気がつけば、玄関先に雪だるまがーーーっ
今年一番の雪でしょうか
早く春が来ないかなぁーー
いや、決して
遊んでいる訳では・・・・
気がつけば、玄関先に雪だるまがーーーっ
今年一番の雪でしょうか
早く春が来ないかなぁーー
いや、決して
遊んでいる訳では・・・・
今日の工場
今日の新潟県央地区は
雪ですっ。
ここ２,３日急に冬モード全開です!
まぁ、新潟ではこれが普通なんでしょうけど・・・
こんな日は、工場にこもって加工でも
て、去年から依頼されていた仕事が今ようやく手をつけられるくらい
ガァーガァー削って、ギューンと切って、ガンガンたたいて、ジィジィーと溶接したり
たまには、こんな仕事もしますよ
一点ものの製作いたしますっ
ただし、気が向けばですけど・・・
雪ですっ。ここ２,３日急に冬モード全開です!
まぁ、新潟ではこれが普通なんでしょうけど・・・
こんな日は、工場にこもって加工でも
て、去年から依頼されていた仕事が今ようやく手をつけられるくらい
ガァーガァー削って、ギューンと切って、ガンガンたたいて、ジィジィーと溶接したり
たまには、こんな仕事もしますよ
一点ものの製作いたしますっ
ただし、気が向けばですけど・・・
今日の工場
先週の連チャンの重整備が祟ったようで・・・・
今日はシャッター閉めて軽作業していました。
連休前に全部出したはず・・・
あっという間に工場がいっぱいです何とかしなければ
そんなこんなで
今日は、モーターバイクのエンジンです
品物は比較的軽いですが、作業内容はsevereな手作業です。
長時間の立ち仕事はキツイですねっ
誰か腰取り替えてっ
今日はシャッター閉めて軽作業していました。
連休前に全部出したはず・・・
あっという間に工場がいっぱいです
何とかしなければそんなこんなで
今日は、モーターバイクのエンジンです
品物は比較的軽いですが、作業内容はsevereな手作業です。
長時間の立ち仕事はキツイですねっ
誰か腰取り替えてっ
納車日和でした
昨年お客様からの依頼で次の持ち主を探していた空冷ワーゲンが本日納車となりました。
今度のられる方は、どらえもんさん(笑)です。
早速納車後新潟市内まで行ってきたようです。
今回はどこでもドアは使わずにワーゲンで行ったようですが・・・(笑)
これからは、ワーゲンでどこでもお出かけしてくださいねっ(笑)
ペダルの位置が今までと違うので、戸惑ったと言っていましたが
見ていても全然そんな感はなかったですよっ(笑)
もう少し暖かくなったら一緒にドライブ行きたいですねっ
ワーゲンライフエンジョイしてください
今度のられる方は、どらえもんさん(笑)です。
早速納車後新潟市内まで行ってきたようです。
今回はどこでもドアは使わずにワーゲンで行ったようですが・・・(笑)
これからは、ワーゲンでどこでもお出かけしてくださいねっ(笑)
ペダルの位置が今までと違うので、戸惑ったと言っていましたが
見ていても全然そんな感はなかったですよっ(笑)
もう少し暖かくなったら一緒にドライブ行きたいですねっ
ワーゲンライフエンジョイしてください
新製品の入荷
久しぶりの新製品のご案内です。
まずは
フューエルキャップパッキン
'56～'60 VW TYPE-1 １ヶ単位の販売です
販売価格１５７５円(消費税込)
キャップ外径 約85mmキャップ用
耐ガソリン用のラバー製です。
爪のしっかりしているキャップで適度のテンションがかかるように厚みを持たせてあります。
主に、５６年式～６０年式タイプ１に使用されているフューエルキャップのパッキンです。
コルク製も良いのですが、弾力性に欠けていて古くなったキャップの爪への負担も
ラバー製に比べ大きくなります。
コルク製のパッキンで燃料が滲んで、テンションを上げようと爪を曲げられた方もいらっしゃると思います。
ガソリンは揮発性も高く危険です。
見た目も大事ですが、安全面にも気配りお願いしますっ!!
もう一つは、(^^;
これも、需要はなさそうですが・・・
リフレクターです!!!
販売は２ヶ１セットでの販売です。
販売価格 １セット １０５０円(消費税込)
ヤナセ販売車両に付いていたリフレクターご存知の方はいらっしゃいますか? (笑)
最近なぜか外れているVW'Sが多いですね!
また、現在付いているものが劣化により機能が低下している方は
是非安全の為にもお取り換えをお勧めいたします。
まずは
フューエルキャップパッキン
'56～'60 VW TYPE-1 １ヶ単位の販売です
販売価格１５７５円(消費税込)
キャップ外径 約85mmキャップ用
耐ガソリン用のラバー製です。
爪のしっかりしているキャップで適度のテンションがかかるように厚みを持たせてあります。
主に、５６年式～６０年式タイプ１に使用されているフューエルキャップのパッキンです。
コルク製も良いのですが、弾力性に欠けていて古くなったキャップの爪への負担も
ラバー製に比べ大きくなります。
コルク製のパッキンで燃料が滲んで、テンションを上げようと爪を曲げられた方もいらっしゃると思います。
ガソリンは揮発性も高く危険です。
見た目も大事ですが、安全面にも気配りお願いしますっ!!
もう一つは、(^^;
これも、需要はなさそうですが・・・
リフレクターです!!!
販売は２ヶ１セットでの販売です。
販売価格 １セット １０５０円(消費税込)
ヤナセ販売車両に付いていたリフレクターご存知の方はいらっしゃいますか? (笑)
最近なぜか外れているVW'Sが多いですね!
また、現在付いているものが劣化により機能が低下している方は
是非安全の為にもお取り換えをお勧めいたします。
=PRA= PRO RACING ASSOCIATION =PRA=
今年もDRAG RACING CHAMPIOMSHIPに出場します。
暫くは、BRACKET CLASS(ナンバー付きのストリートカークラス)での参戦になりますが
若い子達を相手に負けてはいられませんので隣に並んだら 『勝負っ!』 (^^)v
DRAG RACEといっても、普段乗っているVWで出場OK!
日常味わうことのできない“RACER”の気分をPRAで味わってみませんかっ!!!
メンバー申込書・エントリー用紙等はパワステにありますのでお気軽にお申し込み下さい。
洗車の為に外へ出したので、ひとっ走り(^^;
調子はまずまずOPENING RACEはこのままでいけそう
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